高空作业平台通用发动机一般维护
来源：
中建锦程
2019/08/12 10:11
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本文有关于通用发动机一般维护限于高空作业平台，其他工程机械产品请咨询厂家。
一、高空作业平台传动皮带维护
该蛇形带采用弹簧加压型张紧器，以保持皮带正确调节。传动皮带是冷却和充电系统的组成部分，必须经常检查。检查皮带时，应确认有无以下情况：裂纹或断裂；皮带块体；分叉；材料从皮带上挂下；釉化或硬化；皮带轮损坏或对正不当；张紧器调节不当。
在皮带轮之间最长延伸的中点位置按下皮带，检查皮带张紧器。皮带不得按下超过1/2 英寸（13 毫米）。如果按下距离超过允许限度，应调节张紧度。发动机制造商不建议在传动皮带上使用“皮带油”或“防滑剂”。
二、高空作业平台发动机电气系统维护
发动机电气系统集成了电脑和微处理器，以便控制发动机点火、燃油控制以及排放。由于计算机对良好的电气连接非常灵敏，因而必须定期对电气接线进行检查。检查电气系统时，应采用下列步骤：
1、检查并清洁电池端子连接，确保连接牢固。
2、检查电池外壳有无裂纹或损坏。
3、检查正极和负极电池电缆有无腐蚀、磨断或擦伤，检查底盘上的连接，确认连接牢固。
4、检查整个发动机的线束，确认有无磨损、切断或损坏的连接，必要时予以修理。
5、检查所有线束连接器，确保其完全就位并锁紧。
6检查点火线圈和火花塞电缆有无硬化、开裂、磨损、分离，防尘罩是否开裂，以及啮合是否正确。、
7、根据发动机制造商手册中规定的时间间隔更换火花塞。
8、检查并确认所有电气部件连接牢固。
9、检查地面和平台控制站，确认所有警告指示灯工作正常。
三、高空作业平台检查/ 加注机油油位
曲轴箱加注过满（油位超过规定的满油位标记）可能导致发动机中出现漏油、油压不稳或降低，以及摇臂“咔嗒”作响。检查机油油位时应谨慎操作。油位应保持在量油尺“加注”标记和“满油位”标记之间。为确保量油尺的读数正确，检查油位之前，务必实施以下步骤。
1、如果高空作业平台正在使用，应停止发动机运转。
2、充分等待（约5 分钟）机油返回曲轴箱。
3、拆卸量油尺。用一块干净的布或纸巾擦拭，然后重新安装。将量油尺完全推入量油尺套管中。
4、取出量油尺，注意油位。
5、油位必须在“满油位”和“加注”标记之间。
6、如果油位低于“加注”标记，则继续实施步骤7 和步骤8，然后将量油尺重新装入量油尺套管中。
7、从阀门摇臂罩上拆下机油过滤器盖。
8、按照指定的量加注机油，使油位上升，但不要超过量油尺上的“满油位”标记。
9、将加油口盖重新安装到阀门摇臂罩上，将多余的机油擦拭干净。
四、高空作业平台更换发动机油
每次更换机油时，必须更换机油过滤器。运转发动机，在热机状态下换油，这样可以使机油流动更顺畅，并带走更多的杂质。请采用以下步骤，更换机油。
1、启动发动机，使其运行至正常工作温度。
2、停止发动机。
3、拆卸放油堵头，使机油排出。
4、拆卸并丢弃机油过滤器及其密封圈。
5、用清洁的机油涂抹过滤器上的密封圈，擦拭过滤器安装面上的密封面，清除所有灰尘、污垢及碎屑。（根据滤清器器制造商的指导）将滤清器拧紧。请勿拧得过紧。
6、检查放油堵头上密封圈有无任何损坏，必要时予以更换。用干净的抹布擦拭堵头，并擦拭油盆上的密封面，然后安装油盆堵头。请勿过度拧紧。
7、用机油加注曲轴箱。
8、启动发动机，检查有无漏油。
9、停止发动机并检查油位，确保油位处于“满油位”。
10、采用安全的方式处理机油和滤清器。
五、高空作业平台冷却液加注步骤－双燃料发动机
如未正确加注冷却液，可能对发动机造成损害。由于电子压力调节器 (EPR) 在冷却系统中处于最高点，在冷却液加注操作过程中，LPG 燃料的发动机容易产生气锁。EPR 上起霜表明发动机冷却系统中有空气。在冷却液加注操作过程中，应当监控EPR 的外观和温度。EPR 温热状态表明冷却系统已正确加注，且运转正常。实施任何维护作业之前，确保发动机为冷机状态。
1、按下图所示，松开连接EPR 的冷却管路上的喉箍，从EPR上拆下软管。在软管下放一块抹布，防止冷却液滴到发动机/ 高空作业平台上。
2、卸下散热器盖。向散热器中加注冷却液，直至冷却液从EPR 上之前拆下的软管中出现。将软管重新装回EPR 上，继续向散热器中加注冷却液。
3、在散热器盖仍然拆下的状态下，启动发动机并运转，直至恒温器打开。恒温器将170ºF（77℃）时打开，可以使用JLG 手持式分析仪检查。发动机运转的同时，可能出现来自散热器的空气和/ 或蒸汽。这是正常现象。
4、发动机达到工作温度后继续运转5分钟后，关闭发动机并继续步骤5。发动机运转状态下或关闭发动机时，关上散热器盖的条件下，由于空气“冒出”系统，部分被加热了的冷却液可能溢出。
5、下一步，确认EPR 上的两根冷却液软管处于温热状态。如果不是温热状态，请重复步骤3和4；否则继续步骤6。
正确清洗的冷却系统将会有一根温热的上方散热器软管和一根温热的EPR 软管。如果发动机达到工作温度后继续运转5－8分钟后，上方散热器软管和/ 或EPR 软管摸上去仍不热，系统可能仍存在空气。可能需要重复上述步骤。
6、根据需要向散热器中加注冷却液，然后安装散热器盖。下一步拧下冷却液回收瓶的盖，加注至刚好低于“热机满液位”线，然后重新装好盖子。
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